نرخ کرایه سواری و تاکسی بین شهری ۹۶
تاریخ انتشار: ۲ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۲۲۲۷۴۳
نرخ کرایه سواری بین شهری ۹۶ ، نرخ کرایه تاکسی بین شهری ۹۵ ، نرخ کرایه تاکسی بین شهری ۱۳۹۶ ،سواری بین شهری ترمینال غرب ، کرایه سواری تهران همدان ، نرخ کرایه بین شهری مازندران
براساس اعلام اتحادیه شرکت های تعاونی سواری، جدول کرایه های بین شهری به شرح ذیل می باشد:
( کرایه خودرو پژو و سمند – سرویس ۴ نفره)
مبدامقصدقیمت – تومانتهرانآستارا۷۳٫۵۰۰تهرانآمل (مسیر فیروزکوه)۴۳٫۵۰۰تهراناراک۴۱٫۵۰۰تهراناردبیل۸۷٫۵۰۰تهراناصفهان۶۰٫۰۰۰تهرانانزلی۴۹٫۵۰۰تهرانایلام۹۶٫۵۰۰تهرانبابل (مسیر فیروزکوه)۴۳٫۵۰۰تهرانبابلسر۴۵٫۰۰۰تهرانتبریز۸۷٫۵۰۰تهرانچالوس۴۲٫۵۰۰تهرانتنکابن (مسیر رشت)۵۷٫۵۰۰تهرانخرم آباد۵۶٫۵۰۰تهراندماوند۷٫۰۰۰تهراندامغان۳۲٫۰۰۰تهرانرامسر۴۶٫۰۰۰تهرانرشت۴۸٫۵۰۰تهرانزنجان۴۳٫۵۰۰تهرانساری۴۶٫۰۰۰تهرانساوه۱۸٫۵۰۰تهرانسمنان۲۱٫۰۰۰تهرانسنندج۸۵٫۰۰۰تهرانسبزوار۶۹٫۰۰۰تهرانفرودگاه امام۷٫۰۰۰تهرانفیروزکوه۱۵٫۰۰۰تهرانقزوین۱۸٫۵۰۰تهرانقم۱۶٫۰۰۰تهرانکاشان۳۸٫۰۰۰تهرانکرمانشاه۸۵٫۰۰۰ساتین
.بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
منبع: ساتین
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت saten.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ساتین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۲۲۲۷۴۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جولان اولین اتوبوس‌های فرنگی در پایتخت | کرایه هر مسافر ۳شاهی
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: در دوران مشروطه بابت سوار شدن به اتوبوس از مسافر ۳شاهی کرایه می‌گرفتند. به‌تدریج استقبال مردم برای استفاده از این وسیله نقلیه جدید زیاد شد و چند تاجر دیگر هم چندین دستگاه اتوبوس به ایران آوردند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
اتوبوس‌های شرکت کانادایی که اولین شرکت در این حوزه به حساب می‌آمد از نوع "برلیه" بود و مثل قطار به چند کوپه تقسیم می‌شد؛ دو کوپه اول و دوم مخصوص نشستن مسافران بود و کوپه آخر هم که عقب اتوبوس واقع می‌شد، برای سرپایی‌ها بود. دومین موسسه‌ای که عهده‌دار اداره اتوبوسرانی تهران شد، یک کمپانی روسی به نام "آفتو ایران" با اتوبوس‌های مدل بوسینگ بود و سومین موسسه هم شرکت "اسگل لاوی" آمریکایی با اتوبوس‌هایی از نوع شورلت بود که صندلی‌هایش برعکس صندلی‌های اتوبوس‌های موسسات گذشته که پشت سر هم بود، روبه‌روی هم قرار داشت.
جالب اینکه این موسسه به شیوه اتوبوسرانی شهرهای اروپایی اداره می‌شد و از نظر سازمان اداری و انتظامی، تقریبا شبیه اتوبوسرانی فعلی بود. آن دوران بلیت، داخل اتوبوس فروخته می‌شد و رانندگان، لباس مخصوص پوشیده و زنگار به ساق پا بسته و کلاه کاسکت به سر می‌گذاشتند.
اتوبوسرانی تهران تا سال۱۳۱۰ توسط شرکت‌های خارجی اداره می‌شد، ولی از اواخر این سال به مدیران ایرانی تحویل داده شد: «در مدت فعالیت آنها چندین خط به خطوط تهران اضافه شد، هرچند برخی اوقات مردم از نحوه خدمات‌دهی گله‌مند بودند. با توجه به این موضوعات در نهایت در سال ۱۳۳۵ دولت تصمیم گرفت برای یکپارچه‌سازی و ساماندهی وضعیت جابه‌جایی مسافران، نخستین شرکت واحد اتوبوسرانی را در چهاردهم تیرماه دایر کند.»
کد خبر 848042 برچسب‌ها هویت شهری تهران حمل و نقل شهری
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟